Dfg / Tfg 425 – 435 |Di̇zel Forkli̇ft | Macro MH

Zorlu inşaat makinesi kullanımlarında kendini kanıtlamış dizel ve yakıt gazı modelleriyle endüstriyel Kubota motorlar.
Sağlam ve modern motorlar. Uzun kullanım ömrü, güvenilirlik ve aşırı yüklenme koşullarına göre tasarlandı.
Düşük devir sayılarında yüksek tork.
Motor kumandası, alın çarkları üzerinden gerçekleşir.
Düşük emisyonlu motorlar (dizel motorlar yönetmelik 97/68/ EG kademe 3 A doğrultusunda).

Görüş açısından optimize edilmiş tavan, arka bölüm ve panel duvarı tasarımı sayesinde en iyi görüş imkanı.
Derin, geniş bir basamağa çıkma. Basamak özellikle oturma konumundan iyi görülebilir.
Büyük, sağlam ve sürücü tavanıyla kaynaklı tutamak.Dar, kolay ayarlanabilen direksiyon sütunu sayesinde çok fazla diz ve bacak hareket serbestliği.
Sol tarafa alınmış, kullanışlı direksiyon.
Hidrolik servo direksiyon sayesinde kolay çalışma imkanı.
Titreşim sönümleyen paspaslı büyük, düz ayak bölmesi.
Sağlam, ayrıca eldivenlerle de kolay ve hassas şekilde hareket etmesi sağlanan hidrolik kaldıraç.
Yüksek süspansiyon konforuna ve çeşitli ayar imkanlarına sahip konforlu sürücü koltuğu.
Ekran ve ek donanımlar için şalterler (örn. aydınlatma ve cam silecekleri), sürücü tarafından kolayca görünebilir ya da ulaşılabilir şekilde konumlandırılmıştır.
Örn. bardak tutucusu, kağıt tutucusu ve küçük eşya gözü gibi çok çeşitli eşya bölmeleri.
Tuşa basılarak devreye sokulan elektrikli park frenine kolay erişim. Diz ve binme bölümünde rahatsız edici kaldıraç olmadan.
Kaymaz yüzeyli otomobil konforuna sahip pedal düzeni.

Asansör geçişleri alanında içeri ve dışarı çekme sönümlemesi.
Büyük kaldırma yüksekliklerinde dahi yüksek rezidüel taşıma kapasitesi.
Görüş açısından optimize edilmiş asansör sayesinde yükün en iyi şekilde görüş alanında olması.
Kompakt profil gruplaması.
Görüş açısından optimize edilmiş hortum kılavuzu.
Serbest kaldırma silindiri traversindeki görüş pencereleri yüksek raflarda çalışma yapmayı kolaylaştırır.
Load Sensing teknolojisine sahip hidrolik ayar valfi. Daha düşük yağ seviyesi sayesinde Load Sensing sistemi elektrik tüketimini azaltır ve aynı zamanda yağın eskimesini yavaşlatır.

Düşük tüketim için optimize edilmiş etki dereceli aks konsepti.
Yağ içerisinde bulunan sürtünme fren sistemi çoğunlukla bakım gerektirmez. Kısaca bakım maliyetleri ortaya çıkmaz (bilinen tamburlu frenlerle karşılaştırıldığında).
Kapsüllü yapı şekli dolayısıyla servisle bağlantılı durma sürelerine ya da çevre etkenlerine bağlı olarak fren etkisinde olumsuz yönde bir etkilenme asla söz konusu olmaz.

Sürüş konforunun iyileştirilmesini ve kişiler üzerindeki titreşimin minimize edilmesini sağlayan:

Şanzıman yağı, tork konvertörlü forklift ve motorun soğutulması için komple alüminyum ile tasarlanan yüksek performanslı soğutucu, iki sistemi bir gövde de birleştirir.
Şanzıman yağı, tork konvertörlü forklift ve motor soğutma maddesi için soğutucu elemanlarının dikey şekilde düzenlenmesi sayesinde kolay temizlik imkanı.
Tamamen kapalı sistem sayesinde soğutma maddesinde buharlaşma olmaz.
Yüksek çevre sıcaklıklarında da performansta kayıp yaşamadan emniyetli çalışma.

90 derece açılma açısı ve L biçimli kaput sayesinde motor bölmesine optimum erişim.
Yan bölümler ve zemin plakası herhangi bir yardımcı malzeme kullanmadan kolayca çıkarılabilir.
Uzmanlık bilgisi gerektirmeyen kolay, hızlı ve uygun maliyetli bakım sayesinde cihazın maksimum kullanılabilirliği.
Sağlam, yüksek kaliteli bileşenlerin kullanımı.
Araca özgü özel yazılımlı diyagnoz araçları gerekli olmaz.
Su separatörlü büyük boyutlu yakıt filtresi.
500 çalışma saatinde yağ değiştirme aralığı.

Su sıçrama korumalı elektrik, soket ve bağlantılar.
Sürücü bölmesinde panel duvarında her an kolayca ulaşılabilir, kompakt sigorta kutusu.

Direksiyon aksının yukarıya doğru geçen dönme noktası, azaltılmış salınım hareketleri sayesinde dinamik sürüşte dahi yüksek sürüş stabilitesi sağlar. Bu şekilde en basit fizik kanunlarının dikkate alınmasıyla devrilme tehlikesi en aza indirgenir. İlaveten elektronik sürücü destek sistemlerinin kullanımı olmadan.

Denge ağırlığı tasarımı yük merkezinin aşağıya ve öne doğru geçmesine etki eder.
Münferit yük merkezi derinde ve fiziki açıdan akslar arasında optimum şekilde yer alır.